Después de que la batería de la cuchilla de BYD fuera anunciada a finales de marzo de 2020, CATL y BYD, los fabricantes más grandes de las pilas de batería de China, comenzaron un discusión con respecto a la necesidad de la penetración del clavo en prueba de la seguridad.
BYD anunció orgulloso que la batería de la cuchilla, que sería equipada en su sedán Han del buque insignia, no emitió ningún humo ni fuego en prueba de penetración del clavo, y su único alcance de la temperatura superficial a 30 - 60°C. BYD toman esto como ventaja significativa de la seguridad sobre la batería de litio de NCM, y otro punto culminante aparte de gama que cruza.
Pues el fabricante más grande de la batería de litio de NCM de China, CATL lanzó varios vídeos que mostraban que sus células de la bolsa pasan la prueba de penetración para defender de la preocupación de la seguridad del público, y que acentuaron su opinión, es decir: la seguridad de la batería es un proyecto sistemático: estructura, material, ejecución, ambiente de trabajo todas las materias en la evaluación de la seguridad.
Realmente, las medidas de la prueba de penetración la calidad de pilas de batería en abusar de la condición, es solamente una prueba opcional en el estándar GB30381-2020. Para mantener EV el correr condiciones seguras y estables, un sistema de gestión termal es necesario en batería mantener una temperatura de trabajo apropiada y prevenir EV del fuego de cogida debido al fugitivo termal.
De aluminio de Trumony limitada ha invertido y serie múltiple desarrollada de placas de enfriamiento, que son las partes fundamentales para refrescar diversos tipos de las células (bolsa, cilindro y prisma). Trumony Aluminum Limited hace la protuberancia y soldar, haciendo diversas formas convenientes para la estructura serpentina y plana. Las placas de enfriamiento salvaguardan el uso diario de EV, controlando su temperatura de trabajo entre 10°C a 35°C.
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