Refrigeración lateral o inferior del paquete de baterías, ¿cuál es mejor?

La gestión térmica es una piedra angular fundamental del rendimiento, la seguridad y la vida útil de la batería.Los vehículos eléctricos (VE) y los sistemas de almacenamiento de energía (ESS) continúan desarrollándose hacia una mayor densidad de potencia., velocidades de carga más rápidas y escenarios de operación más diversos.La eficiencia de la disipación del calor generado por las celdas de la batería durante la carga y descarga determina directamente la estabilidad de la producción de energíaEntre las diversas tecnologías de gestión térmica actualmente en aplicación práctica, la tecnología de gestión térmica es una de las más avanzadas.El enfriamiento lateral y el enfriamiento de fondo son dos soluciones maduras y ampliamente adoptadasEn este artículo se compararán sistemáticamente los dos métodos en términos de principios, ventajas,Desventajas, y el ámbito de aplicación, proporcionando una referencia clara para la selección de soluciones de gestión térmica de paquetes de baterías.

Las placas de refrigeración de líquido o las estructuras de conducción térmica se instalan en los laterales de la batería.ampliación del área de disipación de calor y mejora de la eficiencia de refrigeración.

Proporciona un área de disipación de calor grande y reduce eficazmente la temperatura de la superficie de la célula,lo que lo hace muy adecuado para escenarios de carga y descarga de alta potencia y alta velocidad, como los paquetes de baterías de carga ultra rápida.

Optimiza la uniformidad de la temperatura interna del paquete de baterías, minimiza las diferencias de temperatura entre células y reduce el riesgo de fuga térmica.

Tanto para las celdas cilíndricas como para las prismáticas, el enfriamiento lateral permite una mejor cobertura de las zonas centrales generadoras de calor.

La estructura es relativamente compleja y requiere una estricta consideración de la instalación de placas de enfriamiento líquido, el sellado y el contacto cercano con las celdas, lo que resulta en mayores costes.

Ocupa un espacio lateral dentro del paquete, lo que restringe el diseño general del diseño cuando la dimensión del paquete de baterías es limitada.

Ampliamente adoptado en vehículos eléctricos de gama alta, sistemas de almacenamiento de energía y otras aplicaciones de alta potencia, representados por CATL Qilin Battery y algunos modelos de Tesla.

Una placa de refrigeración líquida o placa de base conductora de calor está dispuesta en la parte inferior del paquete de baterías.

Cuenta con una estructura simple y un menor costo, lo que facilita la producción en masa y la fabricación estandarizada.

Cumple con las demandas básicas de disipación de calor para condiciones de funcionamiento de baja potencia y baja velocidad con una ocupación mínima del espacio.

El área limitada de intercambio de calor conduce a una baja eficiencia de refrigeración, no es compatible con el funcionamiento de alta potencia y la carga rápida de alta velocidad.

Causa fácilmente una distribución desigual de la temperatura interna; la parte inferior permanece fría mientras que el calor se acumula en la parte superior, lo que afecta el rendimiento general de la batería y la vida útil.

Aplicable a dispositivos de baja potencia, vehículos eléctricos de nivel de entrada y paquetes de baterías con bajos requisitos de disipación de calor, incluidos vehículos eléctricos rentables y módulos generales de baterías de almacenamiento de energía.

El enfriamiento lateral ofrece una alta eficiencia de enfriamiento y una consistencia de temperatura superior, ideal para condiciones de trabajo de alta potencia y alta velocidad a un costo estructural más alto.La refrigeración de fondo cuenta con una estructura simple y ventajas de coste, que es aplicable a escenarios de baja potencia y baja demanda.Las soluciones híbridas que combinan el enfriamiento lateral y el enfriamiento de fondo se adoptan comúnmente para lograr un rendimiento integral de la gestión térmica..

En la transición global hacia la energía verde y la neutralidad de carbono, los vehículos eléctricos (VE) y los sistemas de almacenamiento de energía (ESS) se han convertido en los principales motores de la nueva revolución energética.Entre los componentes clave que determinan el rendimiento, la seguridad y la vida útil de las baterías de vehículos eléctricos y los módulos ESS, los sistemas de gestión térmica se destacan como una tecnología crítica que afecta directamente a la eficiencia de carga, la vida útil del ciclo de la batería,y hasta prevenir los riesgos de fuga térmica. Trumony Aluminum Limited (en adelante "Trumony"), fundada en 2017 y con sede en Suzhou, provincia de Jiangsu, China, se ha convertido en una empresa de rápido crecimiento,fabricante innovador y proveedor de soluciones de ventanilla única especializado en sistemas de gestión térmica de baterías de alto rendimiento, soluciones de refrigeración líquida y intercambiadores de calor de aluminio, dedicados a apoyar la nueva industria energética global con tecnologías de gestión térmica confiables, rentables y personalizadas.

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